jueves, 21 de junio de 2012

"Cumbres de Extremadura (novela de guerrilleros)" 1938


"Cumbres de Extremadura (novela de guerrilleros)"
Nuestro Pueblo, Madrid-Barcelona, 1938
José Herrera Aguilera, más conocido como José Herrera Petere
(Guadalajara, España, 27/10/1909-Ginebra, Suiza, 7/02/1977)

Saber más en:

jueves, 14 de junio de 2012

¿Y este libro de Navalvillar de Lbor?



Desconozco el contenido de este "ejemplar" en la descripción de su contenido dice:

"Please note that the content of this book primarily consists of articles available from Wikipedia or other free sources online. The province of Cáceres is a province of western Spain, in the northern part of the autonomous community of Extremadura. It is bordered by the provinces of Salamanca, Ávila, Toledo, and Badajoz, and by Portugal. Its capital is the city of Cáceres. Other cities in the province include Plasencia and Trujillo, the birthplace of Francisco Pizarro González. See also List of municipalities in Cáceres. As of 2009[update], the province had a population of 413,633, of whom some one-fifth live in the capital."

El precio en amazon.com es de 45,00 USD y otras webs también lo tienen en venta más caro.
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Mi opinión personal es que es un timo muy caro; un sospechoso "copia-pega" encuadernado a precio de libro serio.

Ni siquiera saben escribir el nombre del pueblo.

¡¡OJO!!
y otras:
Capturas de págs. 14/06/2012

Mapa de 1913 (Caminos)

 




lunes, 11 de junio de 2012

Mapa proyecto de Guadalupe Cabeza de Partido 1820


[Cabeza de Partido de Guadalupe]/ Geronimo Ruiz Cerca, alcalde constitucional de Guadalupe.- Escala sin determinar, Leguas castellanas[= 9,5 cm].- [Guadalupe: s.n.], 31 de Julio de 1820
1 mapa: ms., col.; 42,2 X 31,3 cm.




martes, 18 de octubre de 2011

Un navalvillote y la carpintería en el Monasterio de Guadalupe en 1615



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Giraldo de Merlo (Flandes, 1574 - Toledo, 1620) fue un escultor en la transición del renacimiento al barroco español. Realizó esculturas de mármol para las Carmelitas de Ávila, los retablos mayores de las catedrales de Ciudad Real y Sigüenza, varias esculturas en Toledo y el retablo mayor de la Basílica de Guadalupe en Cáceres. (Wikipedia)


Fuente:
Guadalupe en los siglos XVII y XVIII
Guadalupe en los siglos XVII y XVIII: (II)
Autor : Teresa Jiménez Priego
Revista de Estudios Extremeños
T. XXXI n. 2 1975 mayo-ag
T. XXXVII n. 2 1981 mayo-ag

 

lunes, 19 de septiembre de 2011

Diario "El País" hace 20 años: "Sobrevivimos sin grandes sueños"


"Sobrevivimos sin grandes sueños"

La comarca extremeña de Villuercas está catalogada por la CE como bolsa de pobreza

JEREMÍAS CLEMENTE - Cáceres - 21/05/1991

En Navalvillar de Ibor, en plena comarca cacereña de Villuercas, la mayoría de los vecinos -son 640 habitantes- temieron hace dos años que su medio de vida, el cuidado de las cabras, se acabase con el coto de caza de 2.300 hectáreas que había pertenecido a un marqués y que la Junta expropió con polémica incluida. El asunto está pendiente de un fallo judicial, aunque ellos continúan acudiendo al monte con sus animales. También están a la espera de los tribunales alrededor de 300 jornaleros de la localidad granadina de Padul, acusados del fraude de las peonadas. Son dos pueblos de España que tratan de sobrevivir. El primero, catalogado por Bruselas como bolsa de pobreza.


Los 70 años de Ángela Rodas Escudero no suponen obstáculo para que corra y grite detrás de una manada de cabras. Se inclina sobre la tierra, recoge una vara de olivo y la agita reclamando la reunión de los desperdigados animales. Las cabras son su medio de vida y de la mayoría de los vecinos de Navalvillar de Ibor (646 habitantes), en plena Villuercas, comarca catalogada por Bruselas como bolsa de pobreza. "Siempre he sido esclava", se lamenta Ángela, que muy joven y con dos vástagos perdió a su marido. "Lo que falta es que tengamos pan para poder vivir", dice esta vieja cabrera que recuerda en este hermoso paisaje hubo un tiempo en que junto a las cabras pastaban también vacas, ovejas y cerdos. Apenas hará dos años temió quedarse sin espacio para sus animales: "Comenzaron a vallar todo esto y eso significaba que los jabalíes y los cerdos se comían lo que se ponía a su alcance".


Pero Ángela y todos los cabreros de Navalvillar de lbor se opusieron a que las humildes tierras de su pueblo quedaran reducidas a un coto de caza como pretendían los propietarios de una dehesa de 2.300 hectáreas que había pertenecido al marqués de la Romana y que la Junta de Extremadura expropió en medio de una fuerte polémica. Pendiente aún el asunto de los tribunales, los cabreros siguen acudiendo al monte con sus animales y la vida continúa monótona en este pequeño pueblo, muchas de cuyas casas ofrecen a los ojos del visitante sus descarnados ladrillos.


Teodoro comparte su dedicación a las cabras con su trabajo en el bar. "En un pequeño pueblo difícilmente puedes vivir sólo de una cosa", puntualiza este lugareño que se autoproclama "el primer animal autóctono de la zona y que un día, "cansado de andar con las maletas en las costillas", regresó "porque quise". Con apenas 500.000 kilos de aceitunas y 700.000 de castañas en años buenos y unas 2.500 cabras desde los despachos de Bruselas calificaron la zona como bolsa de pobreza: "¡Hombre, y el culo del mundo si me apuras!, pero hace falta más justicia social y llorar menos", reclama Teodoro. "Ciertamente aquí las perspectivas no son buenas, pero tampoco lo son para el albañil que pierde el trabajo en Madrid, aunque si acaso él tiene más oportunidades". Radicaliza la cuestión cuando afirma que el asunto está en "ser o no ser extremeño. Yo me decidí a volver para vivir aquí. Lucho por mi tierra a mi manera". Critica a jueces que hablan peyorativamente de la cultura de la cabra "que tienen asegurado al final del mes su buen sueldo".


Domingo Muñoz, el alcalde, afirma "que los peores tiempos ya han pasado", aunque reconoce que "la vida no es fácil aquí". La gente "no tiene un duro pero sobrevivimos tranquilos sin grandes sueños". 646 habitantes, 80 parados "y casi todo el mundo con subsidio". Habrá que unir lo que dan las cabras, "rentables por la prima de Bruselas", a las castañas, los jornales que proporciona la recolección del espárrago y el tabaco y poco más. "Y así vamos tirando", dice resignado, "pero contento de vivir aquí".

lunes, 8 de agosto de 2011

San Roque ¿inicio del culto en Navalvillar?

(foto hacia 1960)


Relaciones de Felipe II (No cita a San Roque en Navalvillar de Ibor) (ver entrada: 28)

(Posible llegada del culto a san Roque en Navalvillar: finales del XVII)

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Fuente:

viernes, 22 de julio de 2011

Carretera de Guadalupe a Navalmoral de la Mata -Algunos datos e imágenes para su historia-

1864
-- Aunque esta es otra carretera adjunto la información como dato significativo del inicio de las comunicaciones por carretera en la zona --
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Carretera EX-118 Guadalupe a Navalmoral de la Mata.

Titularidad de la Junta de Extremadura. Su categoría es básica. 65,320 Km.


Algunos datos para su historia:
  • 1900 (15 de enero): Proyecto de Ley para el inicio de la construcción.
  • 1908 (Reapertura del Monasterio de Guadalupe): Inicio de las obras.
  • 1912: Tramo desde Guadalupe a Castañar. El paso de la carretera por Navalvillar, a la altura del arroyo, estuvo sin realizarse durante algún tiempo por desacuerdos (algún vehículo tuvo que ser llevado a mano durante este periodo)
  • 1912-1920: Los desacuerdos entre algunos municipios (discusión sobre por donde debería ir su trazado) paralizan las obras entre Castañar y Navalmoral de la Mata.
  • 1920-1927: Las obras se paraban en épocas de cosecha.
  • 1927: Primer puente sobre el Tajo (No llegó a inaugurarse, se lo llevó una crecida del Tajo)
  • 1928-1930: Segundo puente, hoy bajo las aguas del Tajo.
  • 1963: Tercer y actual puente sobre el Tajo construido para salvar la crecida de las aguas por la construcción del embalse de Valdecañas.
  • 1988-1991: Obras de ensanche, mejora, eleiminación de curvas, etc. Realización del puente sobre la Garganta Salóbriga.
  • 1997: Cambia su denominación de CC-703 a EX-118
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1900

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1924



Barca de Talavera la Vieja, juanto a la Barca de Alarza unos cientos de metros rio abajo, únicos medios de atravesar el Tajo en la zona.
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1927


Primer puente construido sobre el Tajo. 
En una crecida del rio en abril de 1927 los pilares centrales no soportaron la fuerte presión de la corriente y el puente se vino abajo.
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1928
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1930


 REVISTA DE OBRAS PÚBLICAS
El puente sobre el río Tajo, en Alarza
Villalba Granda, César
Fuente: 1930, 78, tomo I (2544): 107-112
Ver artículo completo: http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publico/1930/1930_tomoI_2544_05.pdf
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 1963
 
 Puente actual cuando estaba en construcción


Ambos puentes antes de la inundación



Subida de las aguas del pantano de Valdecañas
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1980
Navalvillar de Ibor: Obras de ensanche de la calle de los Granados con la Carretera.
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1990-2011

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Cruce de la antigua carretera con la actual a la entrada de Navalvillar de Ibor
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Vista de la antigua carretera y puentes sobre la Garganta Salóbriga

Nuevo puente. (Al fondo Navalvillar de Ibor)
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Curva "del Muro" (carrtera antigua) en Navalvillar de Ibor
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Camino de Guadalupe
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Nota importante:
La Carretera de Guadalupe a Navalmoral de la Mata es la única existente en el Término Municipal de Navalvillar de Ibor; en varias ocasiones, años atrás, se ha intentado crear otra vía con el municipio de Navezuelas en la vecina comarca de Las Villuercas, siempre sin éxito alguno, aunque exista un tramo de 7 Km. de carretera asfaltada y carriles en ambos términos municipales que sólo distan entre si menos de "un mísero kilómetro" para juntarse ambos y crear esta vía de comunicación entre los municipios; con la realización de esta unión las distancias entre ambos municipios se reducirían en unos treinta kilómetros.
Hoy en día el acceso entre Navezuelas y Navalvillar de Ibor debe realizarse por carreteras comarcales, en mal estado algunos tramos, tardando aproximadamente una hora en el trayecto entre ambos municipios y recorrer 45 Km. por la ruta más corta. Con la unión de ambas vías y la adaptación del firme la distancia entre ambos municipios sería de sólo de 15 Km., de los cuales el 50% ya se encuentra asfaltado y el 80% se encuentra apto para el uso de todo tipo de vehículos.

Desde este blog se solicita terminar definitivamente esta vía de comunicación.